ピリ辛イタリアン Piccante Italia

本日Aスペックレベル40に到達し、晴れてＸ2010を自力で
ゲットする事が出来ました。
去年の11/27にＧＴ５を購入し、約1年かかりましたね。

ベッテルのＸチャレンジはファーストトライでブロンズ
獲得に留まりました。

ゴールドは、今のセッティングでは、かなり厳しいかんじです。

10/18GT史上初のDLC(ダウンロードコンテンツ）が配信されました。
その中でも目玉はレーシングパックに含まれる
レッドブル X2011 プロトタイプ！！
ドラッグが減り、最高速度はX2010を上回るという。

早速ゲット
パワーは、X2010の方がある？これは馴らしの関係か？
デフォルトのギヤ比も違いがあるような…。

とにかく、X系の車を体験すると、F1カーも含めどれも
退屈になってくる。（フェラーリF1除く）
スピードに取りつかれたグレイゴーストのように
誰が俺を止めてくれ？！てかんじ。

ちなみに、X2010鈴鹿サーキットタイムトライアルは
1'07.499でトップから＋0'04921の7321位でした。
遅っ！

グランツーリスモ５
ベッテルのチャンプが決まったら「レッドブルX2010 S.ベッテル」をプレゼント！
※アップデート（1.05）で、「RedBull X1」の正式名称を「RedBull X2010」に変更。

2011年10月11日に『グランツーリスモ５』は大規模な無料アップデートを実施。

「グランツーリスモ」が初めてご提供するDLC（有料ダウンロードコンテンツ）の数々。
※2011年10月18日販売開始予定

目玉はレーシングカーパック？
1000円で究極のレーシングマシンX2010の進化型、レッドブルX2011をダウンロードできる。
（経験値40、賞金20億でしか買えなかったX2010ってなんだったのか？）

更に、耐久レースの中断セーブ、復帰に対応。
その他の改良で小さく扱われているが、２４時間耐久レース
をやった人しか分からない、メジャー級アップデートなのでは?


ちなみにX2010鈴鹿サーキットタイムトライアルは、２日目で
まだ９秒台の壁が破れない。根本的な問題がある？。
１位は３秒台？！

ＧＴ５　ハンコン導入で、サクサク進行中。
難関のＦ１シリーズもファーストトライでゴールドクリア！
レッドブルＸ2010はまだ買えないけど、カーディーラーには
現れました。
レッドブルともう一つの目標だった155Ｖ６ＴＩをついにゲット！
今どきの車より遅いけど、１万回転以上のエンジンと
甲高いエキゾーストが気持ちいい。

プレステ３グランツーリスモ５用にポリフォニーデジタルと
ロジクールがタッグを組み開発されたフォースフィードバック
ステアリングと、セクトインターナショナルが開発した、
プレイシートのセットは、まさにグランツーリスモ歴10年の
私の夢でした。２０１０年１１月の発売当時から売り切れ、
完売の憂き目にあいつつ、ついに７次出荷分をゲットする事が
できました。

はやる心を抑えながら、組み立てを行う事３０分余り。
ついに我が家がゲーセンに様変わりしました。

操縦性は結構シビアで、キックバックというかフィードバックは
やや不自然さが残ります。また、ブレーキはもう効き過ぎと思う程
あっさりと止まっていしまいます。

左足ブレーキで調整しつつドライブすると、従来のコントローラーでは味わえない、
まさにリアルドライビングの興奮がこみ上げてきます。

あぁ買って良かった…。（by価格コム）

しかし、これからが正念場。Ｆ1シリーズを制して、
レッドブルをゲットするまで、果てしないドラマが待ってるでしょう。

今夜は、腕がパンパンです。

11月25日の発売と同時に、初回限定版を出張先の富山市で
並ぶことすらなく、普通にゲットしました。


F1より速い、究極のマシンX1とかにも興味はありますが、
1000台を超えるマシンラインナップは圧巻です。
（155DTMもありますね）
ハンパないスーパーカーが5台もついてくる、
大盤振る舞いもグッドです。

ニュルブルクリンク北コースを、メルセデス300SLで
早速走ってみました。
9分30秒ほどかかりましたが、本当に面白いコースですね。

スペックAで、レースに参加しながら地道に
ステップアップを楽しんでいこうと思います。