ピリ辛イタリアン Piccante Italia

2014年1月13日にＧＴ６を購入。
ＧＴ５での実績が全く引き継がれず、ライセンスから
取り直しなど、めんどくさいところもありつつ
地道にＣｒを貯めて、ついにレッドブル X2014 ファンカーを
ゲットしました。（今更感漂いますが…）
因みに、Ｘチャレンジはこれからです。
（って逆ぢゃね？）

それにしても、ＧＴ６にアルファ１５６ＧＴＡが無いって
どういうこと？４Ｃも追加して欲しい。

１５５の後に乗る車としてはもう、ＳＺかＧＴＡしか
ないでしょって勝手に思ってた。

現実的には、ＳＺは古過ぎだし、ＧＴＡは走行距離が
多い個体しか出てこない。

もう、国産の軽自動車でいいかと決めかけてたら、
静岡のアウトスペックさんのＨＰで
２００５年式の後期型、ロッソ、左ハンドル、
ＭＴ６速、走行１６千キロ！の奇跡の個体に
出会ってしまいました。


アルフォロメオセイの流れを汲むＶ６エンジンの
最終にして最強ヴァージョンを積んだ１５６ＧＴＡ！
高い競争率をネットを武器に勝ち抜いてついにゲット
できました。
アウトスペックさんとしては、地元のお金持ちに
出会いたかっただろうにと思うと、心苦しいですが…。

そして、今日なんと、担当者の方が直々に
遠路はるばる、納車の為に来てくれました。
増税の影響で、運送屋さんの手配がままならず、
特別ということでしたが、アウトスペック恐るべし！

ＧＴＡは１５５のつもりで踏むと、ターボカーの
ようにドカンと加速します。
ステアリングのクイック感はそれほどでもなく、
違和感は皆無。“接しやすーい”を連発でした。

1995年式アルファロメオ155V6を
ついに手放すときがやってきた。

いじりまくって、サーキットにはまって
アルファロメオディに通って、
真夏の高速道路でオーバーヒートして、
子供が生まれて、送り迎えして、
色あせて、いろんな異音がして、

最後は、親とも言える、
アピスの元フロントマンである師匠に引き取って
もらった。

155のV6は一生忘れられない車になった。
“Arrivederci　alfaromeo155”