ピリ辛イタリアン Piccante Italia

アルファロメオ156GTA ABSセンサーエラー ( 2015.11.07 Saturday )

久々のＧＴＡとのドライブで、購入以来初のトラブル発生。
警告音とともに、ディスプレイにエラー表示が

パーキングブレーキがオンのまま表示され、ＡＢＳとＡＳＲのマークが
点いています。
一旦、エンジンを切って再始動すると、その瞬間は表示されないが、
1分もたたないうちに、再度警告が発せられます。

とりあえず走行には支障がなさそうなので、そのままユニコルセに
直行して診断してもらうことにしました。

診断の結果、ＡＢＳのヒューズ切れでした。
特殊なフューズの為在庫が無く、取り寄せるまで入庫となりました。

その間に、ミラーの修理をお願いしました。
応急処置で固定していたのですが、やはりしっかり部品から治した方が
すっきりしますし、何より折りたたむことが出来ます

ミラー修理は、工賃込みで￥7344でした。
オイル交換も済ませて、取りあえずリフレッシュ完了です。

pirikara: 修理 | - | - |

SSD TURBO BOOST　 ( 2015.11.03 Tuesday )

ＷＥＢページ閲覧時に、プチフリーズが頻発する為、
ＣＦＤ販売のＳＳＤ・ＨＧ６Ｑシリーズ用の総合支援ソフト
ＳＳＤ　ＴＵＲＢＯＢＯＯＳＴを試しました。
旧ＳＳＤでも試していますので比較してみました。

ダウンロードページはこちら↓
http://www.cfd.co.jp/ssd_turbo_boost/

設定画面

　
セーフ設定を使用しています

HG5Dシリーズ（旧）↓

HG6Qシリーズ↓（新）

結果はほぼ同じでした。
体感速度は導入前と変わりませんが、ＷＥＢページでの
プチフリーズはなくなりました。

メモリー使用状況は設定どおり20％前後でした。

pirikara: パソコン | - | - |

SSDクローン (P6T DELUXE アップグレードpart2) ( 2015.10.31 Saturday )

2014年1月にＳＳＤ化を果たしたＰ６Ｔですが、
2015年10月にはその128ＧＢの容量を使い果たす寸前にまで
来てしまいました。
別途データ用に2ＴＢのＨＤＤを使用しているにも拘らず
どんどん空き容量が減っていき、Ｗｉｎｄｏｗｓ１０の
予約でトドメを刺された感じです。
そこで、容量アップしたＳＳＤへの換装を決意し、
いろいろ下準備にかかりました。

まず、ＳＳＤの引越しソフトウェアの選択です。
これはEaseUS Todo Backup Freev8.8.0.0 (build 20151013)
を用意しました。

ダウンロードはこちら↓
http://www.forest.impress.co.jp/library/software/easeustodobu/

使い方はこちら↓
http://www.pc-master.jp/backup/easeus.html

次はＳＳＤです。候補は
①PCI express接続のPLEXTOR SSD PLEXTOR M6e Black Edition PCIe Series PX-256M6e-BK（256GB）

②玄人志向 STANDARDシリーズ PCI-Express x4接続 M.2スロット増設インターフェースボード M.2-PCIE＋PLEXTOR M.2 type2280接続SSD 256GB PX-G256M6e

③CFD販売 SSD 256GB 2.5inch TOSHIBA製内蔵型 SATA6Gbps CSSD-S6T256NHG6Q

でしたが、コストパフォーマンスに優れる③に決定しました。

Ａｍａｚｏｎで注文したら翌日配達でした。

作業時間１時間半程で、引越し完了。
クローンなので、使用感が全く同じで本当に助かります。

この画面を見ると、精神的に安心できます↓

気になる速度は古いマザーの為、公称の70％～80％くらいでした。

pirikara: パソコン | - | - |

古いＭＴＢのカンチブレーキをＶブレーキに換装。ついでになんちゃってアヘッド化も決行！ ( 2015.08.13 Thursday )

20年以上前の古いＭＴＢにまだ乗っています。

2012年に7速化を果たし、
（ディレイラー・ＡＬＴＵＳ、シフター・ラピッドファイヤー）
同時にタイヤ交換と、ブレーキシューの交換を実施。
その後、ほったらかしで2015年に至る。

家の前の下り坂を猛スピードで下るママチャリに
対抗するべく、朽ち果てる寸前のカンチブレーキを
Ｖブレーキにグレードアップすることを決意。
ついでに、鉄屑化しているハンドルを
なんちゃってアヘッド化した上で、交換しよう！

部品リスト
Bazooka(バズーカ) ストレートハンドルバー 25.4/580mm レッド
FF-R クルールグリップブラック YD-561
kalloy 可変アルミステム 90mm ブラック φ25.4 AS-820
トランズエックス JD-ポストアヘッド変換コラム
シマノ DEORE BL-T610 ブレーキレバー (左右セット)
ブレーキワイヤーセット付オープンクランプ採用型
シマノ DEORE BR-T610 V-ブレーキリアブラック
シマノ DEORE BR-T610 V-ブレーキフロントブラック
アリゲーターブレーキ用アウターケーブル
Φ5×1800mm LY-220UB レッド
合計￥14493

作業時間は4時間ほど、
Ｖブレーキはカンチに比べて調整が
簡単ですが、微調整するとなるとやはり苦労します。
現在効きがカンチ並みに甘いです