ピリ辛イタリアン Piccante Italia

ＳＰＤ−ＳＬシューズを買ったので、ペダルもＳＰＤ−ＳＬにしました。
初心者用のＰＤ-Ｒ５４０中古美品です。
塗装が剥げた部分を、タッチアップペンで塗ってみました。
あと金属部分はＰＩＫＡＬで磨いてみました。

仮止めの状態で漕いでみましたが、ＳＰＤシューズとあまり変わらない
印象ですが、外れにくくなっている感じです。



今日はローラー台で久々に阿蘇パノラマラインを走りました。
（ノーマルペダル）
前回はミドル×３段目で１時間７分かかりましたが、
今回は、アウター×ローで５７分でした。
想定所要時間４８分切りに向けて、ニューシューズ＆ペダルで挑戦します！

*九州熊本地方を中心に発生した地震により、被害に遭われた被災地域の皆さまに
心よりお見舞い申し上げます。
阿蘇パノラマラインも道路が崩落し通行止めになっているようです。
被災地の一日も早い復旧をお祈り申し上げます。

パーツの写真ばっかりで、楽しくないので、
久々にＧＴアグレッサーの写真を撮ってみました。

トップから3番目すると、異音がしますが、インデックス調整でも
治りませんでした。
シフトを半分引くと、異音がしないので、緩める方向でいいのかな？

マウンテンバイク用にＳＰＤシューズを買いましたが、
ロードにはＳＰＤ-ＳＬペダルがあり、対応シューズが必要です。
初心者用、またローラー練習用という前提でシマノのＳＨ-Ｒ１７１
に決めました。しかし初心者用とはいえ、新品シューズは
Ａｍａｚｏｎでも￥ 17,499 - ￥ 22,572 します。
なので今回も中古シューズでがまんです。（6000円以下でした）





クリートはこれも初心者用の黄色にしようと思ってましたが、
在庫がなかったのと、練習用なので中間のブルーにしました。



固定ネジにグリースを塗ってクリートを仮止めしました。



ワイドタイプだったので、シューズ長はぴったりだったが、
かかとをあげるとすきまが出来きてしまいました



あとは肝心のペダルですが、Ｒ540か、105か、アルテグラか
迷っているところです

マウンテンバイク（ＭＴＢ）製作以降、次なる目標は、
ロードバイクビルドですが、知れば知るほど奥が深い。
一筋縄ではいかない難しさが潜んでいます。
それ以前に、まず乗れるのか？漕げるのか？降りれるのか？

そこで、サイクルトレーナー用のバイクを、ロードっぽく改造する
ことにしました。

もともと26インチのＭＴＢ用クロモリフレームで、サイズは
芯TOP390mm / トップチューブ525mm（スローピング）,530mm(ホリゾンタル）。
身長183センチの私には、シート高が足りない為シートポストを伸ばし
690ｍｍに、ドロップハンドルはキャノンデールＣ４　100ｍｍの
ステムでトップチューブ長を調節しています。

小さめのフレームを改造した、弱虫ペダルの御堂筋くんモデルを
参考にしています。

しかし、シート高がありすぎて、固定ローラー台にもかかわらず
立ちゴケしてしましました

これでしばらく、ロード乗りの練習を続け、年内目標に
ロードバイクデビューを果たしたい。

5月下旬に、奈良でシクロラリーイベントに参加することにしました。
参加にあたってはヘルメット着用が義務付けられています。

そこでまあ何でもいいでしょって感じで、大阪梅田のシルベストサイクルへ
ふらーっと立ち寄って、いろいろ被ってみました。
日本人にフィットするヘルメット Karmor（カーマー）
はきのこシルエットにならないのをアピールしていましたが、
サイズが合わず、パス！
スペシャライズドのＳ-ＷＯＲＫＳシリーズは、被りが浅く、
お盆をのせてるような感じで、パス！
最後にＫＡＳＫ。あのTeam SKYのリクエストで生まれたコンパクトな
シルエットの軽量モデル。シルエットもきのこにならず
違和感なし。ＭかＬで迷ったが、スタッフさんにアドバイス頂き、
Ｌ（59-62cm）に決定。色は2016年カラーのイエローフルオ（Giallo Fluo）
に決定！
やっぱりイタリアものに目がいってしまいます

ミノウラＬＲ３４０は静かというふれこみでしたが、
使用してみるととんでもない騒音でした。（せんたっきどころじゃない！）
なぜなのか？
説明書を良く見ると、溝つきタイヤは使用しないで、とあります。
そこで、ローラー台用にバイクを作ってしまおう！
と思いつき、しかし、予算は最小限という事で、まずは、
リヤホイールの振れ取りにチャレンジしました。

使ったのはパークツールのこれ（ＳＷ-42Ｃ）↓


振れ取り台はないので、メンテナンススタンドにホイールをセット。
定規を片方から伸ばし、くるくるまわして、ホイールが
当たるところを２５度、その両隣を１２．５度ずつ締めていきます。（適当）
すると奇跡的に１５分ほどの調整で振れが取れました。ラッキー！
次は、クランク取り付けとチェーン張りですが、このフレームはディレイラーが
つかないので、フロントミドル、リヤトップから３段目にチェーンをセット。

肝になるタイヤは、ミシュランの完全スリックタイヤのWILD RUNNNERを
購入し装着。（シュワルベのトレーナー用より安くてしかも軽量です！）



フロントホイールは錆び取り中ですが、軽量化の為、タイヤなし。
キャットアイのスピード・ケイデンスセンサーを移設して
ちゃちゃっと完成しました。