ピリ辛イタリアン Piccante Italia

ＭＴＢに乗ろう！　MTBツーリング向けのSPDシマノシューズSH-MT33 ( 2016.03.13 Sunday )

ＭＴＢツーリング向けのＳＰＤシマノシューズＳＨ－ＭＴ３３の
新古品（４５サイズ・２８．５ｃｍデッドストック)です。
試着してぴったりだったので、迷わず購入しました。
マビックのＲＵＳＨＭＡＸＩが新古品で１０８００円で有り迷いましたが、
初めてのＳＰＤでクリートもシマノだったので、地味ではありますが、
堅実にシマノのシューズに決めました。税込み６９８０円でした。
新品時は１万くらいだったと思われます。

気になるサイズですが、私は、素足状態での足の長さは最大値で２７センチ、
足の甲幅は最大値で１１．５センチです。
シマノは幅が狭いので、２８．５センチでぴったりでした。
４３が２７．２センチなので、実寸より２サイズ大きいサイズを
選ぶのが正解なのかもしれません。
（試着できたら最高ですが…）

クリートは素人向け？のマルチモードＳＨ５６

クリート仮止めしました。
プレートは要りませんでした。

これでママチャリに勝てるかも

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ＭＴＢを作ろう！　番外編　ロック関連 ( 2016.02.23 Tuesday )

自作した自転車は、やはり愛着があります。
いままで、駐輪場に1泊させたり、ロックし忘れたまま放置したり
していましたが、とてもそんな事は出来ません。
そこで、Ｄ字（Ｕ字）ロックとループロックを組み合わせた
ロック方式を採用する事に決定しました。

選んだのはコレ↓ＰＡＬＭＹ（ＡＭＡＺＯＮ・Ｕ字ロックベストセラー）

ループロックは有名な　ＫＲＹＰＴＯＮＩＴＥ ( クリプトナイト ) ロック
クリプトフレックス 2,130mm ケーブル ↓

ＰＡＬＭＹは長さがちょっと短いので装着場所は限られます↓

クリプトナイトは堅くて太いので、
フレキシブルというにはちょっと厳しいかな？安心感は高いです！
2200ｍｍあるので地球ロックもし易いかと思います。

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ＭＴＢを作ろう！　番外編　ライト装着（ＫＮＯＧ製） ( 2016.02.23 Tuesday )

ＭＴＢは一応完成しましたが、実際使用していくにあたって
道交法とか道路交通法施行令で、無灯火は禁止されているそうなので、
ライトはつけとこうと思い、またまた中古で探していると、
KNOG SKINK 4LED 前後ライトセットを見つけ、第一印象で即決しました。

赤ボディで、デザインも秀逸だと思います。

ハンドルを外して取り付けると、まるで純正品のように違和感なし！？

リヤは盗難防止の為、自転車から離れるときは取り外しが必要かも。

フロント/点灯・2フラッシングモードリア/点灯・5フラッシングモード

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ＭＴＢを作ろう！　ＰＡＲＴ６　完成編 ( 2016.02.21 Sunday )

ＧＴＡＧＧＲＥＳＳＯＲ３.０ＥＶＯ　assembled by ＤＥＯＲＥＣＯＭＰＯ

ついに完成しました

ELITE PATAO 74 ボトルケージ（新古品）装着

SHIMANO PD-A530 片面SPDペダル（中古）装着しました。
防犯登録も完了しました。

ファーストインプレション

①ギヤチェンジが軽くて爽快

　ショックもなく“キンッ”ていう音と
ともにスパッと変速！
セッティングが良かったのか、異音は全くなし！

②32Ｔの威力

　激坂でも軽々登れちゃう。まるで空ペダルをこいでる
感覚。これは想像以上でした。（当初予定の34Ｔならもっとすごかった？）

③タイヤはやはり抵抗大きく、スピードは乗らない。ゴーって音がする。

④ブレーキ　フロントはスロトークも適量で良く利くが、鬼門のリヤが
ややストローク大きい。要調整。

⑤総合評価　タイヤの影響で、敢えて小振りなフレームにしたにも
拘わらず、重さが出てしまった。
当初のプランでは、旧ＭＴＢパーツを引き継ぐ予定で、なんちゃって
マウンテンバイク路線だったのが、リヤホイール交換から急遽ＤＥＯＲＥ
コンポ搭載に変更した為、コンセプトが曖昧になってしまった。
当面はコレでツーリングを楽しみ、中古で出物フレームを見つけたら、
フルサス、油圧ディスク仕様で
しっかりと山を走れるバイクを作ってみたいと思います。

完成までお付き合いありがとうございました

パーツ代　￥５６，６５２

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ＭＴＢを作ろう！　番外編　自己流の落とし穴？ ( 2016.02.19 Friday )

自己流の落とし穴？

①ＢＢの取り付け時、スペーサーの存在に悩む。

　ＧＴのフレームは、ボトムブラケット幅が68ｍｍだった為、
　スペーサーは要らないと、勝手に思い込み、スペーサー無しで
　ＢＢを組み込んだところ、左側に2.5ｍｍほど空きが生まれました。
　そこで、両側に1枚づつスペーサーを入れたら、きれいに付いたので
　これが正解だと勝手に思っていました。
　しかし、フロントディレイラーを付けたころから、どうも
　クランクの位置が微妙にずれてる事に気付き、シマノのＤＭや
　ネット画像をよくよく調べてみると、どうやら、右2枚、左1枚が
　正解らしい。
　SHIMANO　Dealer's Manual
　3回目のクランク取り付けでようやく正解にたどり着きました。
　おかげで、クランクの着脱が上達したようです。
　（ゴムハンマーを買ったが、手刀で外せるようになりました

）

間違い↓（×）

正解↓（○）

②リヤディレイラー　チェーン引き回し間違い。

　チェーンガイドの溝にはまるようにチェーンを取り付けたましたが、
　動きが悪く、結構悩みました。
　結論、溝の外側に通すのが正解でした。ガイドの形状に初心者が
　完全にだまされました。おかげでコネクティングピンを
　１個無駄使いしてしまいました

左　間違い（×）　右が正解（○）

③チェーンの長さ　どれが正しいのか？

　シマノのマニュアルや、リンク数計算器で導き出した答えは
　106リンク。絶対の自信を持って、チェーンを切ってはめたのですが、
　変速調整中、インナートップでリヤディレイラーがチェーンを
　ひき切れず、フロントディレイラーのガイドにチェーンが
　落ちてガラガラとだらしない音を立てます。
　明らかにおかしい。あるサイトでアウターロー+2リンク自体が
　間違いという記述をみつけ、思い切って2リンクぶった切り、
　104リンクとし、つなげたところ、インナートップでも、
　アウターローでもチェーンの干渉なくクランクが回せるように
　なりました。変速もＯＫ！（トップから2速がやや引っかかるが）
　ひょっとして、完成間近か？それとも…
　
アウタートップで、プーリーが垂直よりやや前側に引っ張られています。
多少前側ならＯＫだそうです??↓
ちなみにＲＤ-Ｍ６１０にはケーブル調整ボルトがついていません。
箱の中とかめっちゃ探しましたが、結局シフト側のボルトのみで調整する
仕様のようです。（マニュアルに記載なし）
　