ピリ辛イタリアン Piccante Italia

ＭＴＢを作ろう！　番外編　ロック関連 ( 2016.02.23 Tuesday )

自作した自転車は、やはり愛着があります。
いままで、駐輪場に1泊させたり、ロックし忘れたまま放置したり
していましたが、とてもそんな事は出来ません。
そこで、Ｄ字（Ｕ字）ロックとループロックを組み合わせた
ロック方式を採用する事に決定しました。

選んだのはコレ↓ＰＡＬＭＹ（ＡＭＡＺＯＮ・Ｕ字ロックベストセラー）

ループロックは有名な　ＫＲＹＰＴＯＮＩＴＥ ( クリプトナイト ) ロック
クリプトフレックス 2,130mm ケーブル ↓

ＰＡＬＭＹは長さがちょっと短いので装着場所は限られます↓

クリプトナイトは堅くて太いので、
フレキシブルというにはちょっと厳しいかな？安心感は高いです！
2200ｍｍあるので地球ロックもし易いかと思います。

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ＭＴＢを作ろう！　番外編　ライト装着（ＫＮＯＧ製） ( 2016.02.23 Tuesday )

ＭＴＢは一応完成しましたが、実際使用していくにあたって
道交法とか道路交通法施行令で、無灯火は禁止されているそうなので、
ライトはつけとこうと思い、またまた中古で探していると、
KNOG SKINK 4LED 前後ライトセットを見つけ、第一印象で即決しました。

赤ボディで、デザインも秀逸だと思います。

ハンドルを外して取り付けると、まるで純正品のように違和感なし！？

リヤは盗難防止の為、自転車から離れるときは取り外しが必要かも。

フロント/点灯・2フラッシングモードリア/点灯・5フラッシングモード

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ＭＴＢを作ろう！　ＰＡＲＴ６　完成編 ( 2016.02.21 Sunday )

ＧＴＡＧＧＲＥＳＳＯＲ３.０ＥＶＯ　assembled by ＤＥＯＲＥＣＯＭＰＯ

ついに完成しました

ELITE PATAO 74 ボトルケージ（新古品）装着

SHIMANO PD-A530 片面SPDペダル（中古）装着しました。
防犯登録も完了しました。

ファーストインプレション

①ギヤチェンジが軽くて爽快

　ショックもなく“キンッ”ていう音と
ともにスパッと変速！
セッティングが良かったのか、異音は全くなし！

②32Ｔの威力

　激坂でも軽々登れちゃう。まるで空ペダルをこいでる
感覚。これは想像以上でした。（当初予定の34Ｔならもっとすごかった？）

③タイヤはやはり抵抗大きく、スピードは乗らない。ゴーって音がする。

④ブレーキ　フロントはスロトークも適量で良く利くが、鬼門のリヤが
ややストローク大きい。要調整。

⑤総合評価　タイヤの影響で、敢えて小振りなフレームにしたにも
拘わらず、重さが出てしまった。
当初のプランでは、旧ＭＴＢパーツを引き継ぐ予定で、なんちゃって
マウンテンバイク路線だったのが、リヤホイール交換から急遽ＤＥＯＲＥ
コンポ搭載に変更した為、コンセプトが曖昧になってしまった。
当面はコレでツーリングを楽しみ、中古で出物フレームを見つけたら、
フルサス、油圧ディスク仕様で
しっかりと山を走れるバイクを作ってみたいと思います。

完成までお付き合いありがとうございました

パーツ代　￥５６，６５２

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ＭＴＢを作ろう！　番外編　自己流の落とし穴？ ( 2016.02.19 Friday )

自己流の落とし穴？

①ＢＢの取り付け時、スペーサーの存在に悩む。

　ＧＴのフレームは、ボトムブラケット幅が68ｍｍだった為、
　スペーサーは要らないと、勝手に思い込み、スペーサー無しで
　ＢＢを組み込んだところ、左側に2.5ｍｍほど空きが生まれました。
　そこで、両側に1枚づつスペーサーを入れたら、きれいに付いたので
　これが正解だと勝手に思っていました。
　しかし、フロントディレイラーを付けたころから、どうも
　クランクの位置が微妙にずれてる事に気付き、シマノのＤＭや
　ネット画像をよくよく調べてみると、どうやら、右2枚、左1枚が
　正解らしい。
　SHIMANO　Dealer's Manual
　3回目のクランク取り付けでようやく正解にたどり着きました。
　おかげで、クランクの着脱が上達したようです。
　（ゴムハンマーを買ったが、手刀で外せるようになりました

）

間違い↓（×）

正解↓（○）

②リヤディレイラー　チェーン引き回し間違い。

　チェーンガイドの溝にはまるようにチェーンを取り付けたましたが、
　動きが悪く、結構悩みました。
　結論、溝の外側に通すのが正解でした。ガイドの形状に初心者が
　完全にだまされました。おかげでコネクティングピンを
　１個無駄使いしてしまいました

左　間違い（×）　右が正解（○）

③チェーンの長さ　どれが正しいのか？

　シマノのマニュアルや、リンク数計算器で導き出した答えは
　106リンク。絶対の自信を持って、チェーンを切ってはめたのですが、
　変速調整中、インナートップでリヤディレイラーがチェーンを
　ひき切れず、フロントディレイラーのガイドにチェーンが
　落ちてガラガラとだらしない音を立てます。
　明らかにおかしい。あるサイトでアウターロー+2リンク自体が
　間違いという記述をみつけ、思い切って2リンクぶった切り、
　104リンクとし、つなげたところ、インナートップでも、
　アウターローでもチェーンの干渉なくクランクが回せるように
　なりました。変速もＯＫ！（トップから2速がやや引っかかるが）
　ひょっとして、完成間近か？それとも…
　
アウタートップで、プーリーが垂直よりやや前側に引っ張られています。
多少前側ならＯＫだそうです??↓
ちなみにＲＤ-Ｍ６１０にはケーブル調整ボルトがついていません。
箱の中とかめっちゃ探しましたが、結局シフト側のボルトのみで調整する
仕様のようです。（マニュアルに記載なし）
　

　次回、ついに完成編か？

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ＭＴＢを作ろう！　ＰＡＲＴ５　ディレイラー装着 ( 2016.02.15 Monday )

ＭＴＢ作成もいよいよ佳境にはいってきました。
次は、前後ディレイラーとチェーン装着です。

緊張してきました～

フロントはＭ６１０ではなくＭ６１１。取付が簡単と言われる
ダウンスイングタイプがあったので６１１を選びました↓

リヤはＲＤ－Ｍ６１０　ＳＧＳ↓チェーンはＣＮ－ＨＧ５４１０Ｓ
１１６リンクから１０リンクカットの１０６リンクに。

しかし、完成間近で、ハプニング発生

どうなる？続きは次回番外編で！

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ＭＴＢを作ろう！　ＰＡＲＴ４　スプロケット（ＣＳ-ＨＧ62-10）装着 ( 2016.02.15 Monday )

欠品中だったＣＳ-ＨＧ６２－１０でしたが、
１１－３２Ｔの新古品(¥2,480）が見つかり、速攻ゲット。
１１－３４Ｔが欲しかったので、
ＳＬＸのＨＧ８１も考えたけど、今回はあきらめます。

今回使ったツールはコレ（下側のリムーバー）

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ＭＴＢを作ろう！　ＰＡＲＴ３　ＤＥＯＲＥクランクセット ( 2016.02.11 Thursday )

待ちに待ったクランクセットが到着しました。
ＢＢ付きにこだわったんですが、元々ＦＣ－Ｍ６１０には
ＢＢが付属してるんですかね？

アマゾンプライムで買えば良かったかも？ (42/32/24T 170mm)

ＢＢ装着（ＳＭ－ＢＢ５２にグレードアップ？していました）

クランク装着！

今回使った工具はこれ↓　ＢＩＫＥＨＡＮＤ　ＹＣ２７ｂｂ

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ＭＴＢを作ろう！番外編　ピカール ( 2016.02.09 Tuesday )

クランクセットとスプロケットの到着が遅れている為、
少々足踏み状態が続いています。
暇なので、錆びたパーツを磨いてみました。

研磨剤は日本磨料工業ピカールです。
磨き剤では文字通りピカ一らしいので楽しみです。

Ｖブレーキの台座用のねじを磨いてみました。

錆がひどくて、サンドペーパーで錆びを落としてからピカールで磨きました。
ついでにフレーム色にあわせて赤くペイントを施してみました。

装着画像

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ＭＴＢを作ろう！　ＰＡＲＴ2　ＤＥＯＲＥハブホイール装着 ( 2016.02.06 Saturday )

コンポセットが届くまで、リヤホイールを交換しました。

リム：アラヤTM－840－Fリム、26、32H、ブラック、仏式バルブ　ハブ：デオーレT610ハブ、8～10SPEED、クイックシャフト付属、ブラック

バルブキャップも赤に変えてみました。

振れが無くなり、Ｖブレーキの調整もうまくいきそうです。

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ＭＴＢを作ろう！　ＰＡＲＴ2　ＤＥＯＲＥコンポセット ( 2016.02.06 Saturday )

タイヤ交換後、ブレーキを取り付けました。
ブレーキは前の自転車からの流用のDEORE BR-T610
フロントはすんなりと取り付け完了。
しかしリヤは、例のホイールの振れが大きく、
パッドがきれいに当たりません。左のパッドに当たるので、
クリアランスを取ると、今度は右が大きく離れてしまいます。
これは、前の自転車の時と全く同じ症状です。
これでは、新しいＭＴＢを作る意味が無くなります。

ここから、大きく方向転換し、コンポセットごと交換を決意。

実はクランクセットも前のやつは古すぎて、
（カップアンドコーン式）
ＢＢは専用工具が無いと外れません。
しかも間違って工具をホローテックⅡ用を
揃えてしまったので、ＤＥＯＲＥコンポセットに丸ごと
換装します。

クランクＦＣ-Ｍ610　42/32/24T （3x10S）170ｍｍ
ＢＢ　ＳＭ-ＢＢ51
スプロケットCS-HG62 10S 11-34T
シフターSLM610SET
ディレイラーFD-M611 ダウンスイング
RD-M610 SGS
チェーンCN-HG54 10S
リヤホイールシマノ+アラヤ T610/TM840F

ここまで予算合計55923円

（当初予算17509円）

ビアンキＫＵＭＡ26やトレックマーリン6、7が仮想ターゲットですが、
そちらはＡＬＴＵＳグレードで7万円台（ディスクブレーキ仕様ですが…）
こちらはＸＴＲから受け継いだダイナシス10スピードの
ＤＥＯＲＥ。将来的にアップグレードも容易なのも魅力的です。

現在クランクセットとスプロケットの納品待ちです。

つくれるかな

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ＭＴＢを作ろう！　ＰＡＲＴ1　タイヤ交換編 ( 2016.02.06 Saturday )

タイヤが届きました。
タイヤは新品です。
サーファスMTB XC用タイヤドリフター 26X2.0

ロゴ部分

このタイヤは、ＭＴＢ用のブロックタイヤのイメージを持った
街乗り仕様の幅広タイプのスリックタイヤです。
街乗りでは細いタイヤの方が、断然速くて楽なのは想像できますが、
マウンテンにはやはりぶっといタイヤがお似合いです。

チューブはアマゾンで評価の高かった、シュワルベの26×1.50/2.50用
チューブ仏式 40㎜バルブ 13SV にしました。

リムテープはホイールに最初から付属してたので今回は買っていません。

しかし、やはり、フロントホイールにこのタイヤを履かすのは
一苦労しました。リヤは簡単にはまったのですが、
フロントは、これほんまに付くんか？と不安になりながら
必死にぶっこみました。

そして、エアーポンプです。
以前持ってたパナレーサーのミニタイプが壊れたので、仕方なく
新調しました。エアゲージ付なので、フロントサスにも
使えるかも？ヨドバシのポイント交換で入手。
MP-N21AGF2-s

これも規定値の65ＰＳ（4.5気圧）までいれるのに一苦労しました。
HI-V/Pの2つの圧力モードを使いこなせば、もっと早くなるのでしょうか？

しかし、それよりももっと重大な問題が起こりました

リヤホイールの振れが治っていません。
古いＭＴＢの時にも出てた症状ですが、ディレイラーの爪が曲がっていて
振れてたとばかり思っていたので、ニューフレームでの振れ発生で
状況が一変。パーツ流用で安く仕上げる予定でしたが、
リヤホイールを交換となると、リヤ7速⇒8速に換える？
スプロケット交換？Ｆディレイラー交換？シフター交換？
誘惑が続々と湧き上がってきます

次回、更なる重大決断が

今回はここまで↓

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ＭＴＢを作ろう！　ＰＡＲＴ1　ホイール編 ( 2016.02.06 Saturday )

まず、手をつけるのは、錆びてぼろぼろのフロントホイールです。
運良く、ＭＡＶＩＣ-Ｘ138の中古が1280円で手に入りましたので、
早速交換です。買ってから気付いたのですが、
ホイールサイズが559×17となっており、リヤに比べてリムが
細い仕様でした。タイヤは26×2.0を履かせる予定で発注をかけて
いたので、ちょっと不安に・・・。

バルブ仕様が仏式だったので、チューブも揃えなければ
ならなくなりました。
クリックリリース　Ｖブレーキ専用

559×17リム、スペシャライズド製ハブ

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ＭＴＢを作ろう！　ＰＡＲＴ1　フレーム編 ( 2016.02.06 Saturday )

　
古いＭＴＢを改造してきましたが、ついに限界が
訪れました。リヤディレイラーの脱落です。
フレームが壊れて、アダプターがもう付きません。
そこで、一から作ることにしました。

中古フレームを使って、使えるパーツを移植する計画です。
ハンドル、シート、Ｖブレーキ、クランクセット、ディレイラー、
7速カセットスプロケット、リヤホイール、ぺダルを
再利用する予定です。
フロントホイールと、前後タイヤは交換予定です。

早速、中古フレームを調達しました。
ＧＴアグレッサー3.0です。
偶然にも赤のＧＴＡｇｇｒｅｓｓｏｒ！ＧＴＡ！！です

ショック、シート、ハンドル、ステム付で9800円でした。